MAN PRESENTA NOVEDADES DE SU GAMA DE VEHÍCULOS 2018.

El fabricante alemán de vehículos industriales MAN ha presentado las novedades de cara al año 2018, como la furgoneta TGE, cambios en las cabinas de toda la serie TG de camiones y la adopción del nuevo motor D08 para el TGL y TGM, así como sistemas de ayuda a la conducción.

De hecho, la marca MAN ha entrado de lleno en el segmento de los vehículos comerciales de gran tamaño, un mercado que en los últimos años ha experimentado un gran crecimiento y del que la compañía pretende ser una parte importante en nuestro país.

A nivel mecánico, MAN ha apostado por un único motor de dos litros de cilindrada con cuatro escalas de potencia, 102, 122, 140 y 177 caballos, pudiendo elegir entre tracción delantera, trasera e integral en todos los casos.

Además, entre el extenso catálogo con el que cuenta el fabricante alemán destacan las carrocerías furgón de Schmitz Cargobull, Junge y Spier, opcionalmente con puertas dobles en la parte trasera o con elevadores traseros, entre otras.

Por otro lado, MAN ha renovado su planta de fabricación ubicada en Múnich (Alemania) para hacerla más ecológica, es decir, que tenga efecto cero para el medioambiente. De hecho, MAN ha sido premiada con el ‘Lean&Green Management Award 2017’ que entrega ‘Growtth Consulting Europe’.

MILLONARIA INDEMNIZACIÓN COBRARÍA NAVIERA POR MOTORES DE FILIAL DE VOLSKWAGEN

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Una naviera exige 44 millones a una filial de Volskwagen, como una compensación por el aumento de consumó de carburante en los motores MAN que les vendieron.
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La naviera noruega I.M. Skaugen ha revelado este miércoles que espera recibir una compensación económica de 50 millones de dólares (44 millones de euros) de MAN, una filial de Volkswagen, por realizar supuestos amaños de pruebas a motores de barcos fabricados hace una década.

I.M. Skaugen considera que las especificaciones de seis motores que compró a la filial MAN fueron engañosas y exige una compensación por el aumento de consumo de carburante durante la vida de los motores, estimada en 30 años.



Volkswagen posee un 75% de MAN Diesel y Turbo SE, aunque no era propietaria de MAN cuando la compañía fabricó los motores.

MAN suministró los motores a Skaugen entre 2002 y 2003 y tiene abiertas varias demandas sobre contratos firmados con Skaugen. Volkswagen adquirió en 2006 un 22% de las acciones de MAN.

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I.M. Skaugen decidió hacer público el caso, presentado en julio ante un tribunal de Singapur, tras encontrar similitudes entre la gestión de MAN en las pruebas de motores de barcos y la de Volkswagen en el escándalo de falsificación de las emisiones contaminantes de vehículos diésel.

"Hemos tratado durante bastante tiempo de que MAN se hiciera cargo de estos problemas. En 2012 nos prometieron transparencia y que harían lo que fuese necesario para solucionarlos", dijo el consejero delegado de la naviera, Morits Skaugen. "Mi objetivo es resaltar que el método aplicado es el mismo. Es decir, esconder el hecho de que los motores no cumplen con los estándares prometidos, ya sea sobre consumo de carburante o emisiones", añadió.

Un portavoz de Volkswagen contactado por Reuters no quiso hacer comentarios. El fabricante alemán adquirió en 2011 un 55% de MAN, casi un 30% más del que ya poseía en 2007, y actualmente es propietaria de un 75%.