· Como urgencia debe aprobar cronograma para uso y comercialización de combustibles con contenido de azufre no mayor de 10 ppm.
· Fabricantes internacionales requieren al menos 2 años para adecuar sus líneas de producción y cumplir requerimientos de la norma Euro 6/VI.
“Este grupo de trabajo recientemente conformado es un gran avance, significa que el Gobierno considera que ésta es la forma más adecuada, responsable y transparente para contar con instrumentos técnicos normativos, orientados a mejorar la calidad ambiental del aire en aras de la promoción de un transporte más sostenible para todos los peruanos”, perspectiva con la que coincide la AAP, sostuvo Ellioth Tarazona, gerente técnico de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) tras anotar que entre las tareas más urgentes se encuentra la actualización de las disposiciones que regulan el uso y comercialización de combustibles con contenido de azufre no mayor a 10 ppm (indicador de medición de contaminación), a fin de que podamos importar al país vehículos que cumplan con el estándar de la norma de emisiones Euro 6/VI en el Perú.
Desde el gremio automotor se espera que este grupo tenga a la brevedad resultados positivos en la definición de la matriz energética del país. “Sería la mejor señal de que el Gobierno está tomando pasos firmes para mejorar el medioambiente en nuestro país y lograr que el Perú deje de ser catalogado como el país con la mayor contaminación ambiental de América Latina”, apuntó el especialista.
En cuanto a la necesidad de contar con el cronograma para uso y comercialización de combustibles, Tarazona explicó que, de acuerdo con la normativa vigente, a partir de octubre del 2024 se pondrá en vigencia la obligación de importar vehículos que cumplan con la norma de emisiones Euro 6/VI en el Perú, pero no vamos a poder contar con el combustible adecuado; esta grave situación ha sido señalada por el propio MINEM a través de la Dirección General de Hidrocarburos. “Por ello, es necesario que este grupo de trabajo apruebe cuanto antes un nuevo cronograma para el uso y comercialización de diésel, gasolina y gasoholes con contenido de azufre no mayor de 10 ppm, sincerando los plazos en que estarán a disposición de los usuarios” apuntó, tras señalar que “una vez que se cuente con las fechas reales de disponibilidad del uso y la comercialización de estos combustibles en el país, se deberá modificar la fecha de entrada en vigencia de la norma que obliga a que todo vehículo nuevo que ingrese al país cumpla con el estándar Euro 6/VI”.
En reiteradas ocasiones, puntualizó, desde la AAP hemos señalado que obligar a importar vehículos con tecnología Euro 6/VI, sin contar con el combustible adecuado, no solo afectará a las empresas sino principalmente a los usuarios, pues el uso de combustibles inadecuados, en vehículos con elevados estándares de reducción de emisiones, afecta los sistemas de control de contaminantes a tal nivel que, a mediano plazo, los vehículos Euro 6/VI terminan contaminando igual o más que uno con una tecnología inferior a la del Euro 4/IV, afectando la salud y el medio ambiente.
Además, agregó el representante gremial, se corre el riesgo que la oferta automotriz se reduzca significativamente ya que, para importar nuevos modelos vehiculares con estándares de emisiones más avanzados, las fábricas a nivel internacional deben adecuar sus líneas de producción al menos dos años antes para atender el tipo de tecnología que exige la normativa de cada país, razón por la cual el mercado requiere predictibilidad respecto de la disponibilidad de los combustibles necesarios.
Aunque es cierto, señaló, que falta más de un año para llegue la fecha límite establecida para importar vehículos nuevos Euro6/VI, también es correcto señalar que la norma que establece la obligatoriedad del uso y comercialización de combustibles con contenido de azufre no mayor de 10 ppm no es nueva, pues fue puesta en vigencia en mayo del 2021 y hasta el momento, dos años después, continúan los ofrecimientos, pero sin ningún avance concreto por parte del Gobierno para asegurar su cumplimiento.
El gremio automotor apoya la decisión del Gobierno de crear este grupo de trabajo multisectorial y espera que dé solución a esta problemática que afecta a todos los peruanos. “Como representantes de la sociedad civil estaremos atentos a sus decisiones y reiteramos el ofrecimiento a las autoridades del conocimiento y experiencia de nuestros técnicos y especialistas. Estamos a disposición para el momento en que se nos convoque”, apuntó, tras anotar que “ahora lo que requerimos es la implementación de medidas rápidas, realistas y eficientes que permitan dinamizar la economía de nuestro país y sobre todo mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades en beneficio de la salud de la población, finalizó.
