22 jun. 2020

Aumento masivo en tarifas spot para ruta transpacífica da señales positivas

🔸🔸 Las tarifas spot en la ruta transpacífico (Asia- costa oeste EE.UU.) subieron un 100% comparadas al año pasado dando señales de aumento de demanda y la posibilidad de anular algunos de los blank sailings ya programados (viajes en blanco).

🔸🔸 Aumento masivo en tarifas spot para ruta transpacífica da señales positivas
A contar del lunes 15 de junio, las navieras lanzaron otro General Rate Increase (GRI o aumento general de tarifas) luego de que un aumento de precios similar a fines de mayo produjo un salto del 25% en las tarifas spot a los puertos de la costa oeste de los EE.UU. informó The Loadstar.

El Shanghai Containerized Freight Index (SCFI o índice de carga en contenedores de Shanghai) registró el viernes un aumento del 29% en las tarifas spot Asia-costa oeste EE.UU., a US$2.755 por 40 pies, casi el doble de la tasa de mercado del 2019. Asia-costa este EE.UU., el SCFI aumentó un 19%, a US$3.255 por 40 pies, un 32% año a año.

El Ningbo Containerized Freight Index (NCFI o Índice de Carga en Contenedor de Ningbo), registró un salto del 26% para las tarifas de la costa oeste EE.UU. y de 17% para las tarifas hacia la costa este, y dijeron que el espacio en ambas rutas era «todavía limitado».

También la alianza naviera,THE Alliance dijo que, «debido a la creciente demanda del mercado», estaba «reinsertando» dos viajes en blanco a la costa oeste. Su circuito PN4 hacia Tacoma y Vancouver ahora partirá de China el 20 de junio y el circuito PS5 partirá de China hacia Los Ángeles el 4 de julio.

El aumento de la demanda y la tasa en el transpacífico se produce después de que las importaciones estadounidenses cayeron un 17% en mayo, y las navieras cancelaron una quinta parte de todas las salidas de China.

Las navieras esperarán que el actual aumento de la demanda en el carril comercial pueda mantenerse; aunque «celebrar puede ser prematuro», dado que se espera que la demanda en la ruta «se prolongue hasta septiembre», dijo Eytan Buchman, CMO de la plataforma digital Freightos.

Y ¿Asia-Europa?
La naviera francesa CMA CGM anunció esta semana nuevas tarifas FAK a partir del 1 de julio de US$2.200 por 40 pies tanto para el norte de Europa como para el Mediterráneo, un aumento de US$100 en ambas rutas, y la mayoría de las otras líneas solicitan aumentos similares para julio.

El componente del SCFI que mide las tarifas del Norte de Europa (NCFI), arrojó US$5 a US$875 por TEU. Sin embargo, el spot mediterráneo más robusto subió un 2.5% a US$954 por TEU.

Según los datos de eeSea, las navieras han suprimido 23 de los 123 viajes programados para Asia y Europa este mes (el 19%) lo que deja poco espacio para todos los transportistas que no pagan las primas.

«El número de salidas en blanco ha disminuido, en comparación con las semanas anteriores, pero el suministro de capacidad sigue siendo insuficiente», dijo el comentario de NCFI.

Dados estos fundamentos de oferta / demanda, que son similares a los del transpacífico, los transportistas en la ruta también esperarían subir las tarifas.

IVECO SIGUE APOSTANDO POR UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE.


Iveco, en su compromiso por la descarbonización y el alcance de un transporte por carretera sostenible, lleva más de 25 años fabricando y comercializando vehículos de gas natural. Además, continúa desarrollando nuevos modelos con alternativas destinadas para todo tipo de operaciones. 

Cabe mencionar que el gas natural es el combustible que actualmente emite menos gases contaminantes por unidad de energía producida y el más limpio, tanto en la etapa de extracción, elaboración y transporte, como en su propia utilización. Gracias a su balance energético, prestaciones y reducción de emisiones, hacen de esta energía una solución segura para satisfacer las necesidades de los transportistas.

Con más de 35.000 unidades comercializadas en todo el planeta, Iveco es líder absoluto del mercado a nivel mundial en la tecnología de vehículos comerciales alimentados por gas natural. Además, es el único fabricante que ofrece una gama completa de modelos de gas natural, con tres familias de motores que van de los 136 a los 460 cv, y una oferta de productos de entre 3,5 y 40 toneladas, tanto de vehículos comerciales ligeros como pesados para transporte de larga distancia y autobuses.
En el Perú, IVECO cuenta con el respaldo de Motored.

EL NEGOCIO DEL MIEDO AL 5G Y EL WIFI.


Por: La Vanguardia.com

Cada vez son más los grupos que se oponen al despliegue de las redes 5G. Aunque no por las razones que han llevado a Donald Trump a desatar una guerra comercial contra China (con Huawei como principal actor). Recordemos que el Gobierno de Trump afirma que algunas empresas tecnológicas chinas podrían filtrar datos de seguridad al Gobierno de Beijing. Aunque no se haya demostrado tal cosa.

Hay conexiones entre la forma de proceder de Trump y de los grupos que se oponen al 5G. Estos apelan a supuestos informes científicos, muchos de ellos de dudoso rigor. Pero sobre todo a datos tergiversados. Uno de los mitos más conocidos es que esta tecnología de redes se ha prohibido en SuizaAlgo que es falso.

El auge de los movimientos contra el 5G ha provocado una proliferación de productos milagrosos para protegerse de los efectos de esta tecnología. Aunque debido a la escasa implantación de las redes 5G, los que se lucran con el miedo a esta supuesta amenaza amplían su radio de acción a toda clase de ondas electromagnéticas: desde las que emiten los viejos teléfonos 2G hasta los router Wi-Fi domésticos.

Un caso que ha sido especialmente escandaloso es el de una llave USB con propiedades fantásticas. Sus creadores dicen que usa una "tecnología de catalizador holográfico cuántico para el equilibrio y la armonización de los efectos nocivos de la radiación eléctrica desequilibrada". Un enunciado que parece sacado de una mala película de ciencia-ficción.

Numerosas webs que alertan sobre supuestos efectos nocivos para la salud de las ondas electromagnéticas son tiendas encubiertas


La ocurrencia incluso podría tener gracia si no fuese porque el precio de esta memoria USB, que contiene un puñado de documentos PDF, supera los 300 dólares. Para entender mejor a qué disparate nos enfrentamos basta con echar un vistazo a la web de uno de los supuestos científicos que avalan este aparato. Ilija Lakicevic, un científico croata, defiende que somos reencarnaciones de los habitantes de la Atlántida.

Son muchas las webs que están fomentando el miedo a la radiación electromagnética y, a la vez, vendiendo productos que dicen evitar sus efectos. Hace ya varios meses el medio estadounidense Mashable alertaba sobre cómo Instagram estaba llenándose de publicidad de productos que dicen evitar las radiaciones. Cómo pirámides de materiales exóticos.

Entre los expertos que se citan en las webs de venta de productos que supuestamente protegen de las radiociones hay expertos que afirman que somos reencarnaciones de los habitantes de la Atlántida


Defender Shield es una empresa dirigida por Daniel T. DeBaun. Un supuesto experto en radiaciones electromagnéticas. La web de esta empresa pública toda clase de informaciones, de las que se hacen eco grupos anti-5G. Como una en la que afirman que la radiación afecta a los intestinos. Se aportan datos de supuestos especialistas, como Thomas Rau. Un médico de una clínica suiza de medicinas alternativas que ofrece remedios naturales incluso para tratar el cáncer. Este tipo de terapias han sido denunciadas con frecuencia por oncólogos.

La tienda de Defender Shield vende toda clase de productos en los que no está nada claro qué tecnología logra frenar la radiación: desde fundas para teléfonos hasta auriculares. Si nos detenemos a leer la letra pequeña descubrimos que la propia empresa prácticamente reconoce que sus productos no sirven para nada.

Algunos vendedores de productos que dicen proteger de la radiación no aportan ningún tipo de información sobre los materiales o tecnología que emplean, lo que los hace potencialmente peligrosos.

En un apartado de la web se explica que "los productos y / o tecnologías enumerados en este sitio web no han sido evaluados por la FDA (el organismo responsable de la salud pública en Estados Unidos) y no están destinados a diagnosticar, tratar, curar, mitigar o prevenir ninguna enfermedad. Consulte a su médico o profesional de la salud si tiene alguna pregunta sobre su salud".

De hecho, a pesar de la contundencia con la que se publican informaciones en esta web sobre supuestos peligros de la radiación, en otro apartado se explica que "aunque la información y las recomendaciones en este sitio web de Internet se presentan de buena fe y se cree que son correctas, DefenderShield y defendershield.com no se responsabiliza ni garantiza la integridad o exactitud de la información".

El principal problema de esta clase de prácticas es que distorsionan un debate científico riguroso sobre la regulación de las redes 5G para que estas no supongan un problema para la salud pública.De hecho, la demonizada Organización Mundial de la Salud incita a proseguir con las investigaciones sobre los efectos de las radiaciones electromagnéticas en el cuerpo humano.

El rechazo a la OMS es algo que comparten los grupos anti-5G con la administración de Donald Trump.

Trump ha provocado la ruptura de Estados Unidos con la OMS tras afirmar que este organismo está al servicio de China sin presentar ninguna prueba. Los grupos contrarios a la tecnología 5G también niegan la información de la OMS, recordemos que es un organismo de Naciones Unidas, basándose en toda clase de teorías de la conspiración.

Este organismo internacional señala que "hasta la fecha, y después de mucha investigación realizada, ningún efecto adverso para la salud se ha relacionado causalmente con la exposición a tecnologías inalámbricas". Papel mojado para unos grupos fanatizados que solo parecen interesados en crear una espiral de temor y desinformación.



DECRETO 1492 “MUCHO RUIDO Y POCAS NUECES”

Por:  Francisco Gonzalez, Gerente General en Contrans S.A.C.

El INCONSTITUCIONAL Decreto Legislativo 1492 fue publicado en el Diario Oficial El Peruano el día 10 de mayo de 2020 "Decreto Legislativo que aprueba Disposiciones para la Reactivación, Continuidad y Eficiencia de las Operaciones Vinculadas a la Cadena Logística de Comercio Exterior".

Empezando por un titulo poderoso, editado por los mismos intereses privados de siempre y publicado por los mismos funcionarios públicos  de hace diez años. Para conocer un poco la historia, solo basta googlear "INDECOPI + Expediente No 009-2005/CLC" en donde lo que hoy los  mismos intereses pretenden regular por LEY fue declarado improcedente por el INDECOPI.

Sobre el título poderoso!! La reactivacion de la cadena logistica, su continuidad y eficiencia depende directamente de la economia  o del éxito  de la industria que requiere  de esos servicios (que hoy esta trabajando a menos del 50% y que la reactivación sera lenta).  Sin cadena de abastecimiento no hay logistica de comercio exterior
¿Cómo es que se piensa que un proceso, una parte del todo se puede reactivar si la parte principal  del negocio está paralizada?

Sobre la INCONSTITUCIONALIDAD del Decreto Legislativo 1492,  esta va en contra con los dos parámetros establecidos tanto en el artículo 104 de la Constitución y el artículo 90 del Reglamento del Congreso:

Excede la Norma Autoritativa en materia o contenido de la Ley 31011.
Colisiona con el artículo 58o y 62o de la Constitución referido a la economía social de mercado y la libertad contractual. Además de desnaturalizar el endose del conocimiento de embarque.

¿Cómo es que no importa que una norma sea incostitucional?
Finalmente, es necesario advertir que el transporte de carga y mercancía nunca estuvo comprendido dentro del cierre temporal de fronteras, consecuentmente, no se puede reactivar algo que nunca dejo de funcionar.



 

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